Abaixo está o noticia que gerou um impacto nos Imbitubenses quando foi feita a licitação do terminal de contêiner ganho pela Santos Brasil, muito se ouvia nas rádios entusiastas sendo entrevistados apontando como Imbituba a cidade da bola da vez, que o mundo estaria de olhos voltados para o porto de Imbituba. Chegou a se comentar a viabilização da triplicação da vias públicas porque haveria 3.000 carretas carregadas de contêiner por dia na cidade! Chegaram a comentar que a empresa iria arrombar na bolsa de valores e poderia até gerar uma crise mundial. Pois bem chegamos no fim de 2013 e a empresa vencedora teria por força de contrato de licitação movimentar 360.000 mil teus, (unidade de 20 pés). Amigos a referida empresa que causou impacto na oportunidade de época de eleição termina o ano de 2013 com 68 navios de contêiner operados. Ficando muito mas muitíssimo a quem do previsto na licitação via antanq, e o pior é que a empresa deve pagar para a concessionaria do porto a movimentação prometida mas não cumprida. Ou seja para a SCPAR tanto faz ter navio ou não é indiferente pois ela recebe pelos navios nao operados. (deve estar funcionando assim) enquanto isso nós trabalhadores estamos a ver ou esperar navios de conteiner, e a empresa Santos Brasil paga uma mensalidade para o sindicato, ou seja sindicato e SCPAR ganham sem ter navios e os trabalhadores sofrem mais uma decepção no complexo portuário da cidade que mais cresce no sul do mundo. Abaixo esta na integra o texto circulado no site da Santos Brasil em 2008. No ano de 1990 quando o porto movimentou 70.000 teus, naquela época tinha quem sabia fazer as coisas acontecerem.
FATO RELEVANTE
Para fins do disposto na Instrução CVM nº 358, a Santos Brasil Participações
S.A.(“Companhia”) comunica aos seus acionistas e ao mercado em geral
que, nesta data, a sua subsidiária integral, a Wedelia Participações S.A., foi
declarada vencedora do processo licitatório (Concorrência n. 1/2007)
conduzido pela Companhia Docas de Imbituba – CDI cujo objetivo é o
arrendamento, pelo prazo de 25 anos (renovável por igual período), do
terminal de contêineres do Porto de Imbituba no Estado de Santa Catarina.
No âmbito da adjudicação, o que deverá ocorrer nos próximos dias será
celebrado o contrato de arrendamento e feito o pagamento de
R$120.000.000,00 (cento e vinte milhões de reais).
A aquisição objetiva ampliar a liderança da Companhia no segmento de
movimentação de contêineres, pelo estabelecimento de uma nova base de
operações na região sul do país, e fortalecer a estratégia de expansão em
terminais com potencial para operar como concentradores na região em que
se inserem. A nova concessão exibe vasto leque de oportunidades:
Excelente localização geográfica, a 96 km de Florianópolis, 380 km
de Porto Alegre, 396 km de Curitiba, permitindo atendimento aos
Estados da região sul do País - a segunda maior da economia
brasileira, responsável por 17% do PIB nacional e por 31% da
movimentação de contêineres;
Porto marítimo, sem limitações físicas para receber navios de grande
porte, em alinhamento com a tendência para a América do Sul nos
anos à frente;
Possibilidade de expansão da capacidade, podendo chegar a cerca
de 950.000 TEU/ano no longo prazo;
Potencial de captação de cargas em todo o Estado de Santa
Catarina, e no norte do Rio Grande do Sul, principalmente cargas
refrigeradas (frangos, suínos e frutas), móveis e produtos
industrializados de madeira, produtos da indústria metal-mecânica e
de máquinas, cerâmica e fumo.
PORTO DE IMBITUBA
Estrategicamente localizado na região sul do País, no Estado de Santa
Catarina, o Porto de Imbituba tem bom nível de integração com as regiões sul
e sudeste e com países do Mercosul.
A movimentação de contêineres no Porto teve início em 1990, alcançando
cerca de 70.000 TEU em 1995 - à época, superior à dos portos de Itajaí e do
Rio Grande.
O porto está ligado à BR 101 por rodovia pavimentada, distante cerca de sete
quilômetros. Atualmente, a BR 101 permite o tráfego de caminhões sem
interrupção ou congestionamento, sendo que obras de duplicação na região
estão em andamento, com previsão de conclusão em curto prazo.
Adicionalmente, o Porto foi beneficiado com a inauguração, em dezembro de
2007, da rodovia Rota do Sol, que permite o fluxo da carga oriunda do norte
do estado do Rio Grande do Sul até o litoral sul de Santa Catarina sem a
necessidade, até então existente, de cruzar a região urbana de Porto Alegre,
assim reduzindo o percurso em quase 100 km.
Em 2007, Imbituba movimentou aproximadamente 18.000 TEU. Atualmente o
Terminal tem perfil exportador, tendo como principais itens de exportação
produtos de madeira, fumo, cerâmica e frango congelado.
A configuração atual do cais acostável e do pátio disponível permite
movimentação de até 150.000 TEU/ano.
O plano de expansão contempla a extensão do atual cais acostável, sendo
possível a construção de mais um berço, que, aliada à utilização parcial de
berço público já existente, eleva a capacidade do Porto para cerca de
950.000 TEU/ano.
Para tanto, o CAPEX – incluindo a aquisição de equipamentos - está orçado
em aproximadamente R$ 283 milhões.
O projeto contempla uma expectativa de movimentação de 570.000 TEU/ano
em 2013 (360.000 contêineres), com margem EBITDA atingindo 48% no 10o
ano de operação.
A Companhia disponibiliza uma apresentação em seu site
(www.santosbrasil.com.br/ri), na sessão Central de downloads.
A operação aqui mencionada está sujeita à aprovação das autoridades
competentes, dentre as quais o Conselho Administrativo de Defesa
Econômica – CADE.
São Paulo, 14 de março de 2008.
